还牢记前几年，领克汽车在自主高端限度突飞大进的势头有何等猛吗？

2017年景立的领克汽车，背靠沃尔沃和祯祥，靠着沃尔沃底盘、发动机、主被迫安全等技能的下放，领克成为了自主第一个站稳中高端的品牌，2021年，领克共完成销售22.05万辆，同比增长25.68%。而与它同时成立的魏牌，同时销量还不到5.8万辆。

当时刻的领克，何等豪放陈词，让咱们一度以为，领克汽车依然站稳了自主高端，中国车企终于有了一个不错站稳中高端的品牌，关联词如今呢？

前不久， 祯祥汽车走漏了4月销售数据，全月销量为15.33万辆，同比增长39%，本年前4个月累计销售62.90万辆，同比增长47%，关联词，领克4月销量为18727辆，环比再度出现着落，降幅约为5%，也成为祯祥旗下惟一销量环比下滑的品牌。

领克2023年净亏空达11亿，短期看依然很难扭亏为盈。而这些数字，其实不算致命问题，最要道的是，领克品牌咫尺在定位方面有一些纳闷。

纯电高端市集，祯祥旗下有极氪品牌，前年，祯祥又推出了新动力汽车系列星河，有插混也有纯电车型，领克咫尺在售的莫得一款纯电车型，三年前，领克ZERO曝光，本以为这会是领克旗下等一款纯电车型，关联词没思到，祯祥径直将领克ZERO这款车寂然了出去，变成了极氪001，如今领克ZERO转头，却变成了Z10。你很难说，领克莫得为极氪的纯电车型闪开。

领克旗下电混车型包括领克01-EMP、领克05-EMP、领克06-EMP、领克07-EMP、领克08-EMP、领克09-EMP，关联词领克旗下的插混车型销量欠佳，2023年全年领克06-EMP和领克09-EMP累计销量分袂为9492辆和9918辆，粗浅来说，燃油车依然是领克品牌的充足销量主力。

而纯电车型方面，之前领克是莫得任何一款纯电车型的，而最近，领克曝出了行将推出纯电车型Z10，而这款车更像是极氪001的姊妹车型，同平台打造，成立和绸缪也一样，这款车怎样大概和极氪001变成相反化竞争，幸免内讧，依然是一个悬念。

燃油车期间，凭借性能和操控，给国内的破钞者留住了潜入印象。关联词在新动力期间，领克似乎丢失了一个显豁的标签，很是是在智能化方面，领克包括极氪的产物，在智能驾驶方面，似乎齐莫得让东说念主印象潜入的发达。

在2021年就被咱们以为，依然站稳高端的领克，本色上在三年后，依然在20万级的市集起义，定位最高端，起售价杰出20万的领克09，上个月的月销量不到两千，而卖的最佳的车型，是起售价17.98万的领克08、起售价11万、12万出面的领克06和领克03。

而这即是领克品牌咫尺边临的最大逆境：破钞者关于品牌的领路，不及以解救领克所谓的高端定位，导致领克最终照旧堕入了10-20万元价位狂暴的价钱战。

如今的领克香港新闻网站有哪些，或许最需要的照旧找回初心，当初阿谁豪放陈词，誓要站稳自主高端的领克去哪了？在新动力波涛下，领克的定位到底是怎样样？留给转型中的领克，仍有诸多问题待解。